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Le rachat de 43 ports internationaux, dont les deux terminaux stratégiques du canal de Panama, cache une manœuvre discrète mais décisive du géant suisse MSC. Derrière le paravent de BlackRock, l’armateur genevois tire les ficelles d’un contrat à 23 milliards de dollars qui redessine les équilibres du commerce maritime mondial et agite les tensions entre Washington et Pékin.

Un nouvel accord militaire permet aux États-Unis de redéployer des troupes autour du canal de Panama, sans y établir de bases. Ce retour symbolique, dans une région hautement stratégique, ravive les tensions historiques et alimente la rivalité croissante entre Washington et Pékin.AINE

Avec l’inauguration du corridor interocéanique de Tehuantepec (CIIT), le Mexique relance une ambition vieille d’un siècle : devenir un acteur central du commerce mondial. Première opération réussie, gain de temps affiché, et une alternative crédible au canal de Panama en ligne de mire.

Moins de deux semaines avant son entrée en fonctions le 20 janvier prochain, le président élu des États-Unis s'est adressé aux journalistes depuis sa propriété de Mar-a-Lago, en Floride.

Le futur président parle d’envahir le Canada et le Groenland puis de prendre le contrôle du canal de Panama. C’est du lard ou du cochon ?

Il pourrait bien nous affecter économiquement même s’il se situe à des milliers de kilomètres de la France.

Une entreprise hongkongaise investit actuellement dans un nouveau canal maritime reliant d'ouest en est l'océan Pacifique à l'océan Atlantique, en traversant le Nicaragua. Avec ce projet, la compagnie espère s'accaparer 5% du commerce mondial. Pour se faire cependant, de nombreux avantages ont dus être concédés, comme la promesse d'embauches de locaux, et le respect de règles strictes pour protéger l'environnement. Un investissement qui permettra à la Chine de passer outre les infrastructures américaines, et d'assurer son autonomie dans les échanges maritimes internationaux.

Embarrassées par cette grossière erreur, les autorités égyptiennes ont décidé de suspendre la production du timbre.

Le Congrès du Nicaragua a approuvé jeudi 13 juin une loi attribuant à une entreprise chinoise la concession pour concevoir et exploiter un canal entre l’Atlantique et le Pacifique, dont le coût est estimé à 40 milliards de dollars.